مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران از بهره‌برداری از مسیر ریلی تهران -کربلا طی یک سال آینده خبر داد و گفت: برای جابجایی زائران اربعین حسینی امسال ۶۰۰ هزار صندلی در شبکه ریلی کشور به صورت رفت وبرگشت آماده شده است.
به گزارش پایگاه خبری حمل ونقل ایران از روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران، سید میعاد صالحی افزود: راه‌آهن مانند سال‌های گذشته در کنار دیگر شقوق حمل‌ونقل تلاش می‌کند که حداکثر امکانات و تسهیلات را برای زائران اربعین فراهم کند.
وی بیان کرد: امسال نیز به صورت ۲۴ ساعته از ایستگاه خرمشهر به نقطه صفر مرزی شلمچه قطار در نظر گرفته شده که دو قطار به ظرفیت ۴۰۰ نفر در این مسیر تردد خواهد کرد و مجموع صندلی که برای اربعین پیش‌بینی شده با احتساب قطارهای فوق‌العاده، به ۶۰۰ هزار صندلی رفت‌وبرگشت می‌رسد.
وی افزود: برای زائرانی که می‌خواهند از طرف مرز غرب کشور تردد کنند، از مشهد و تهران به سمت کرمانشاه نیز قطار پیش‌بینی شده است که البته قاعدتاً زائران باید از کرمانشاه فاصله‌ای را به‌صورت زمینی طی کنند تا به مرز خسروی برسند.
این مقام مسئول در خصوص راه‌آهن شلمچه-بصره نیز گفت: در این زمینه دو موضوع پیگیری شد که یکی قطار ترکیبی تهران-کربلا است که سال گذشته انجام شد. در این مسیر قطار از تهران به مرز شلمچه می‌رود و از شلمچه تا بصره فاصله‌ای ۳۲ کیلومتری داریم که زائران با اتوبوس جابه‌جا می‌شوند و از بصره با قطار به ایستگاه کربلا می‌روند. دو سال قبل برای اربعین این اقدام انجام شد و سال قبل این برنامه ادامه پیدا کرد و بخشی از سال مادامی که متقاضی وجود داشت از این مسیر استفاده می‌کنیم. اما اگر بخواهیم این قطار ترکیبی را به قطار مستقیم تبدیل کنیم، ۳۲ کیلومتر فاصله داریم که مذاکرات متعددی انجام شد، اما موانع بسیاری زیادی برای آن وجود دارد. یکی از آنها این است که در این فاصله میادین مین بسیار زیادی وجود دارد که عملیات پاک‌سازی آغاز شده است. بحث بعدی ایجاد پل بر روی اروندرود است.
۹۳ لکوموتیو بازسازی شده به شبکه ریلی اضافه شد
صالحی در خصوص سن ناوگان ریلی گفت: در لکوموتیو، عقب‌ماندگی جدی هم در حوزه تعمیرات و هم در حوزه نوسازی داریم. در دولت سیزدهم توانستیم ۹۳ لکوموتیو بازسازی شده را به شبکه اضافه کنیم که ۴۸ درصد نسبت به دولت گذشته رشد داشته است.
در حوزه واگن باری در طول دولت سیزدهم ۴ هزار و ۵۰ واگن باری جدید وارد ناوگان شد. در حوزه مسافری حدود هزار واگن مسافری داریم که عمر آنها بالای ۳۰ سال است و نیاز به نوسازی جدی داریم و امروز با انباشت تعمیرات روبه‌رو هستیم.
وی افزود: در حوزه داخلی‌سازی واگن‌های باری مشکلی نداریم، زیرا اکثر بخش‌های آن تولید داخل است و واگن‌های جدید این حوزه تولید داخل بوده است. در واگن مسافری بخش زیادی داخلی‌سازی شده و ۳ شرکت داخلی در این حوزه داریم.
به گفته وی، در لکوموتیو ۶۰ درصد داخلی‌سازی انجام شده که در این مدت به ۸۰ درصد داخلی‌سازی رسیده‌ایم. از حدود ۶ هزار قطعه‌ای که در حوزه ریلی به کار برده می‌شود، ۴ هزار مورد آن را با حمایت بخش داخلی توانستیم داخلی سازی کنیم.
