معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، از برنامه‌ریزی برای ساخت ۹ کریدور ترانزیتی ریلی به طول ۱۷ هزار کیلومتر خبر داد و تاکید کرد: این پروژه‌ها در صورت تأمین ۱۰ میلیارد یورو سرمایه و اختصاص بودجه لازم، ظرف ۳ تا ۷ سال تکمیل خواهند شد.
به گزارش روابط عمومی شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل ونقل ایران، عباس خطیبی، معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه‌های شرکت ساخت، در جلسه مشترک این شرکت با اعضای کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی به توضیح پروژه‌های ریلی در دست ساخت این شرکت پرداخت و گفت: شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل مسئول اجرای ۳۴ طرح ریلی به طول حدود ۱۰ هزار کیلومتر است که از این میزان، ۳ هزار کیلومتر در دست احداث و ۶ هزار کیلومتر در حال مطالعه قرار دارد.
وی با اشاره به اهمیت برنامه‌های توسعه‌ای کشور گفت: در قالب توسعه کریدورهای ترانزیتی، مکلف به اجرای حدود ۳۲۰۰ کیلومتر پروژه جدید هستیم. این پروژه‌ها شامل ۹ کریدور ترانزیتی ریلی به طول ۱۷ هزار کیلومتر می‌شوند که در صورت تکمیل، ظرفیت حمل بار کشور به ۶۰ میلیون تن افزایش خواهد یافت.
خطیبی در ادامه درباره کریدورهای راهبردی توضیح داد:
کریدور شمال-جنوب: این مسیر شامل چهار کریدور اصلی است که از آستارا تا بندرعباس، آستارا تا بندر امام، آستارا تا بوشهر، و آستارا تا چابهار امتداد دارد.
کریدور شرق – غرب: سه کریدور در این مسیر شامل سرخس تا مرز خسروی، سرخس تا مرز رازی، و سرخس تا چشمه ثریا می‌شوند.
کریدور سرخس-چابهار: این مسیر با طول ۲۰۴۰ کیلومتر از کشورهای CIS به آب‌های آزاد اتصال ایجاد می‌کند.
وی همچنین به پروژه‌های در دست اجرا اشاره کرد و گفت: راه‌آهن چابهار با پیشرفت ۷۵ درصدی در حال تکمیل است و اتصال رشت به آستارا نیز از پروژه‌های کلیدی برای تکمیل کریدورهای شمال-جنوب است.
خطیبی تأکید کرد: در سال‌های برنامه پنجم و ششم توسعه (۱۳۹۰ تا ۱۴۰۲)، به طور متوسط ۱۹۸ کیلومتر ریل‌گذاری در سال انجام شده است. با توجه به بومی‌سازی و تولید ریل ملی، اگر منابع مالی تأمین شود، می‌توان سالانه حداقل ۵۰۰ کیلومتر راه‌آهن احداث کرد.
وی در پایان افزود: موقعیت ژئوپلیتیک ایران اهمیت ویژه‌ای به کریدورهای شمال-جنوب داده است، اما برای تحقق این پروژه‌های عظیم و تکلیف قانونی، تأمین ۱۰ میلیارد یورو و تخصیص بودجه‌های مورد نیاز ضروری است.
